MFH-202 CALENTADOR COMBUSTIBLE DIÉSEL

Debido a las propiedades de los nuevos sistemas Common Rail y los cambios en la composición del combustible diésel, se puede encontrar cera formada a una temperatura de 0°C (32°F)

La formación de cera y la cristalización influye en la composición del combustible y su calidad.
La cera se disuelve a una temperatura superior a 7°C (44,5°F).

Los calentadores HFM-202 para combustible diésel tiene el fin de disolver la cera, y prevenir su formación, al calentar el combustible a una temperatura superior a 7°C (44,5°F).

INSTALACIÓN:
• En la línea de combustible, antes del Micro Separador de combustible MFC.
• Independiente, antes de los filtros de combustible originales.

CICLO DE FUNCIONAMIENTO:
• El modo de precalentamiento cuando el motor no está en marcha.
El calentador HFM-202 comenzará su proceso de calentamiento cuando se activa el encendido y el motor no está en marcha.
En este modo, el calentador está funcionando al 50% para evitar que se agoten las baterías. Cuando el combustible esté a la temperatura, la luz del LED dará una señal verde.
Ahora, el motor se puede arrancar y el combustible precalentado de 10°C (50F) se integrará en el filtro de combustible y se disuelven cualquier cera en los filtros.

• El motor está en marcha y el alternador suministra energía.
Esto hará que el interruptor del calentador HFM-202 se ponga a modo de "crucero" y a la máxima potencia.
Ahora podemos calentar el combustible de -40°C (-40°F), a 10°C (50°F) máximo. Flujo de 420ltr / H.
Cuando la temperatura del combustible está por encima de 10°C (50°F) el calentador se apagará automáticamente.

El calentador es un control electrónico de la temperatura, y es una protección contra el sobrecalentamiento y el funcionamiento en seco.